Na contra-mão do mercado americano, onde os SUV’s e Crossovers estão perdendo sua liderança para carros mais econômicos, a GM lança no Brasil o Captiva para tentar recuperar mercado e melhorar sua imagem de qualidade e acabamento.

A chegada do Captiva ao Brasil é interessante pois o crossover possui a identidade de modelos da marca que ainda são inéditos no país, a grade frontal por exemplo é idêntica a do sedan Malibu, que é comercializado nos Estados Unidos e tem sua previsão de chegada aqui no Brasil somente para o final de 2009.

A Ford irá apresentar o EDGE nas próximas semanas e junto com o Captiva da GM irá brigar para derrubar o posto de líder da Tucson. O SUV coreano vendeu quase 1.800 unidades em outubro e se tornou o segundo SUV mais vendido do mercado brasileiro, desbancando os nacionais Mitsubishi Pajero TR4 e Chevrolet Blazer e atrás apenas da EcoSport.

Será que conseguem?

A Volkswagen divulgou hoje que planeja lançar em breve a versão R do Golf VI.

Até aí nenhuma novidade, porém a grande diferença da versão R do novo Golf, para o R32 que está no mercado atualmente, é a substituição do motor V6 por uma versão “tunada” do 2.0TFSI que gera 265Cv de potência e atualmente equipa o Audi TT-S.

Com isso o Golf VI versão R será mais leve, menos poluente, mais econômico, mais potente e mais veloz que o atual R32, que tem um pesado V6 3.2 e gera 250Cv.

Fica agora uma dúvida… como irá se chamar? R20?

Segundo o Prof. Dr. Martin Winterkorn, Presidente do Conselho da Volkswagen AG, “A sexta geração do Golf irá redefinir completamente o nível de qualidade, conforto e tecnologia oferecidos em seu segmento, entregando um veículo de primeira linha e com o melhor custo-benefício do mercado”.

Os rumores se confirmaram, e as motorizações serão as seguintes: Gasolina 1.4 TSI, 1.8 TFSI e 2.0 TFSI - Diesel 1.9 TDI e 2.0 TDI.

Muita coisa nova vem por aí, no melhor Golf de todos os tempos. Confira abaixo:

Redução de Ruídos - O Golf mais silencioso de todos, desde o MKI.

O novo Golf possui propriedades acústicas de primeira classe, vários recursos foram desenvolvidos e aplicados para garantir uma cabine extremamente silenciosa.

O “pacote acústico” do Golf VI inclui novas borrachas de vedação acústica nas portas e encaixe dos vidros, filme acústico que recobre o para-brisa, novo formato dos retrovisores externos que reduzem o nível de ruído do vento, materiais acústicos utilizados para isolar a cabine dos ruídos do motor, e novos rolamentos desenvolvidos levando em conta o nível de ruído, até pneus de baixo ruído estão sendo utilizados.

Mais “Green” do que nunca.

A cada dia o padrão de emissões vem ficando cada vez mais rígido, para seguir as novas normas européias EU-5, o novo Golf está 28% mais econômico e menos poluente do que suas versões anteriores e mais eficiente neste sentido do que qualquer outro veículo de sua classe. A combinação da transmissão DSG aos motores a gasolina TFSI e Diesel TDI-Common Rail garantem a alta economia e baixa emissão de poluentes.

DSG substitui o tiptronic convencional.

Com exceção da versão mais mais básica, 1.4TSI, todas as outras, inclusive as versões a diesel, virão com o fantástico sistema automático de embreagem dupla DSG da Volkswagen. Dependendo do motor e seu torque, duas versões do DSG serão utilizadas, uma de seis e outra de sete marchas.

Segurança Impecável.

A segurança que o Golf MKVI oferece é sem precedentes em um veículo desta categoria, sistemas como o ACC (adaptive cruise control), DCC (adaptive chassis control) e ESP (electronic stabilization program) só eram utilizados juntos em veículos top de linha, mas agora passam a ser oferecidos também no Golf.

Sete air-bags, incluindo até air-bag de joelho para o motorista, são oferecidos junto com um sistema automático de detecção de cintos de segurança nos bancos traseiros, e o novo sistema WOKS nos encostos de cabeça dos bancos do motorista e passageiro, que diminuem a possibilidade de lesões no pescoço.

Resumindo…

O novo Golf está fantástico e melhor do que nunca, sem dúvida volta a liderar o segmento e dará trabalho para a concorrência por um bom tempo.

Veja abaixo a linha do tempo do Golf, desde o MKI até o MKVI e algumas fotos em alta resolução do novo modelo.

Nota do blog: Imaginem a versão R32 do MKVI !

Abaixo fotos em alta resolução do Golf MKVI:

As informações ainda são escassas, mas a VW já definiu o que será o novo Golf VI, com chegada ao mercado americano prevista para o segundo semestre de 2009.

Especula-se que as motorizações serão: Gasolina 1.4 TSI, 1.8 TFSI e 2.0 TFSI e Diesel 1.9 TDI e 2.0 TDI. Os câmbios serão manual, tiptronic e DSG, dependendo da versão.

Por enquanto, certeza mesmo, só o visual. Confira as fotos…

Quando pensamos em um Lada, pensamos imediatamente em um veículo visto como um ícone do socialismo, um veículo antiquado, sem nenhum luxo, conforto ou design, simplesmente um veículo para te levar de um lugar para o outro. Porém a Lada evoluiu e atualmente é um bom exemplo da força do capitalismo perante o socialismo nos dias de hoje.

Diferente do regime de governo que a marca “representava”, a Lada evoluiu e vem apresentando novos modelos, e até protótipos bem futurísticos, que utilizam componentes de outras montadoras.

Os modelos acima foram apresentados e já estão sendo comercializados, porém a Lada apresentou recentemente um conceito ainda mais revolucionário se levarmos em conta o histórico da marca, trata-se do conceito Lada C, um hatch futurístico que utiliza peças de outras montadoras, no maior estilo “socialista” por assim dizer…

Veja abaixo as peças utilizadas de outras montadoras:

Vi há alguns dias atrás que a Sportage estava em 36x sem Juros! Nunca vi uma ação de varejo tão agressiva como essa. Contudo pesquisei para entender o que acontece lá fora e eis que encontro a Nova Sportage.

Segundo a revista Auto Motor Européia, sua fonte interna na Lamborghini garante que em 2010 teremos um modelo SUV e ainda arrisca na motorização:

“…The Lamborghini SUV can be powered by the V10 from the Audi S6/Audi S8 or even by the 4.5 V8 from Porsche. Diesel? Possible with the 6.0 V12 TDI from Audi.”

Eu acho muito provavel, pois o Mini já está sendo vendido na Argentina.

Cayenne: foi flagrado na Alemanha o Porsche Cayenne 2010. Pelas fotos, o Facelift foi leve, trazendo uma nova dianteira com o capô mais longo, os faróis com traços mais agressivos e uma maior abertura para entrada de ar.

Na parte traseira, as lanternas invadirão um pouco o para-lamas e a sua versão turbo, contará com 4 saídas retangulares de escape.

Veja em detalhes:

• Truck sales: down 40,4%

• Car sales: down 18,9%

• Hummer: down 64,6%

• Buick: down 44,5%

• GMC: down 42,5%

Contudo, três modelos apresentaram um crescimento em vendas:

• Malibu: up 64,8%

• Chevy Aveo: up 7,9

• Cadillac CTS: up 27%

Parte desta queda em vendas está sendo ocasionada pela Alta dos preços do barril de petróleo. Com toda certeza o Americano está optando por carros Sedans ou SUV’s de menor porte e mais econômicos.

Tal mudança comportamental de consumo, fez inclusive a GM cogitar a venda de sua divisão Hummer.

Será que o Sr. Tata não se interessa por mais uma marca do Ocidente?

A Série 3, modelo de entrada da BMW, sofre um sutil fecelift em seu capô, tornando os vincos mais destacados e redesenho das lanternas e retrovisores. Além disso, a série agora tem o iDrive e um sistema de áuido com memória de 8gb.

Mitsubishi Pajero Sport:

Foi apresentado no Salão de Moscou, a nova Pajero Sport. Suas linhas ficaram semelhantes ao do modelo L200 Triton. A motorização permaneceu a mesma (2.5 e 3.2 a Diesel e 3.5 V6, à gasolina).

Segundo a montadora, deve chegar no final do ano no Brasil.

Mercedes CLS

A Mercedes CLS sofreu uma pequena mudança nos faróis, na sua grade frontal e recebeu leds nas lanternas. O valores não sofrerão alteração.

Cada vez mais os carros de luxo estão ficando maiores, porém a questão ambiental está cada vez mais forte e os carros “green”estão ganhando espaço a cada dia.

Levando tudo isto em conta, a Mercedes apresentou seu conceito, o F700, um carro de luxo, enorme, ainda maior que uma classe S, porém o F700 está de acordo com a nova tendência “green”.

O motor desta maravilha, ao contrário do que possa parecer, será um quatro cilindros 1.8 turbo que combina tecnologias de motores a diesel e de mototes a gasolina. Resumindo, é um motor com excelente peformance e baixo consumo de combustivel e baixa emissão de poluentes.

Depois de meses de espera, a Mercedes finalmente revela seu bólido esportivo mais aguardado, a totalmente nova SL65 AMG Black Series 2009.

Com o preço de 320 mil dólares (nos EUA) e um V12 6.0 Bi-turbo de impressionantes 661 Cv e 738 lb.-ft de torque, este super esportivo de luxo garante ser “uma rocha no sapato” de seus concorrentes…

Na semana passada a Mercedes anunciou oficialmente o fim da parceria com a McLaren e o fim da SLR. Com a SL65 AMG Black Series, a Mercedes mostra que aprendeu muito com a antiga parceira e que agora não precisa mais dela… Seu novo lançamento é mais que a SLR…

A montadora alemã realmente investiu neste modelo e entrou para dar trabalho a Enzo, Carrera GT, Zonda F… pelo menos no que se diz respeito à aceleração aliado a conforto e principalmente custo/benefício. Pode ser que em curvas um Zonda F ou uma Enzo consigam melhores números, já em uma arrancada aceleram praticamente junto com a Black Series, porém custam muito mais.

Com uma SL65 AMG Black Series você acelera junto com uma Enzo na saída do farol e paga 1/3 do preço por isso, além de ter bem mais conforto, detalhes de acabamento e possuir um carro bem mais versátil. Resumindo… Este carro é mais que uma SLR McLaren, custando menos. Se neste segmento existe a palavra custo/benefício, esta SL65 é a melhor forma de representá-la.

Em relação a SL65 AMG comum, a Black Series possui algumas diferenças… Com um body kit bem mais agressivo, 7 entradas de ar especialmente desenvolvidas para aumentar a eficiência dos turbo compressores, capô, teto, para-lamas e porta-malas em fibra de carbono, ela é 550 pounds mais leve do que a versão comum e não é um conversível capota rígida, ao invés, recebeu uma gaiola interna integrada a um teto fixo para aumentar a segurança e diminuir o peso.

Com câmbio equipado com o “AMG Speed Shift Software”, a SL65 AMG Black Series faz de 0 a 100km/h em apenas 3,8 segundos e alcança a velocidade máxima de 199 mph, ou 318km/h.

Este sonho será apresentado ainda este ano no Salão de Paris e as vendas para os Estados Unidos estão previstas para o início de 2009, porém, só 200 unidades estão previstas inicialmente para os americanos.

Com a SL65 AMG Black Series a Mercedes mostra que não precisa mais da McLaren para entrar de vez no mais alto segmento da velocidade e brigar de frente com super esportivos como Ferrari Enzo, Porsche Carrera GT e Pagani Zonda F.

Esta Black Series é uma verdadeira jóia sobre rodas e foi concebida nos mínimos detalhes. É de longe a Mercedes mais veloz de todas e na minha opinião um carro único e sem concorrentes, pois alia a velocidade extrema a um veículo bem mais versátil do que um Zonda F por exemplo, ou uma Enzo…

Abaixo mais algumas fotos (clique para vê-las em alta resolução):

O que vocês acharam?

Quem sabe inspira o nosso Correios a trocar as Kombis Amarelas!

Também foi flagrado pelas ruas dos Estados Unidos um Mustang todo coberto. Notem que os faróis não sofreram tantas alterações.

O comentário é de que apenas em 2010 ele será lançado, contudo acredito que possa ser antes, pois este mercado esta extremamente competitivo e já se trata de um carro que precisa de um up.

A mais ou menos um mês, Ratan Tata adquiriu da Ford por uma barganha, Jaguar e Land Rover de uma só vez.

Muito bem, agora o CEO do Tata Group está de olho na Pininfarina, que tem sofrido constantes prejuízos nos últimos tempos. Tata e o grupo industrial francês Bollare irão investir 100 milhões de Euros, se tornando acionistas minoritários e diminuindo o “poder” da Família Pininfarina de 50% para 30% das ações da house de design.

Brincadeiras a parte… será que Ratan Tata está querendo uma mãozinha para o design da segunda geração do Nano?

O que isso significa na prática?

Ao levar um C30, você está comprando um Novo Focus, você sabia?

Então para aqueles ansiosos de plantão que estão aguardando o Carro do Ano Europeu chegar ao Brasil (Novo Focus), já pode fazer um Test Drive em uma concessionário VOLVO e tirar suas conclusões.Obviamente abstraia os iténs de série do C30 que não serão compatíveis a um carro mais barato.